Le "vieux JOUEF" passait sur le code 75.
Le "vieux JOUEF" ne passait pas sur le code 75.
Mais si.
Mais non.
Aprés 1980 ça passe.
Etc. Etc.
J'ai opté pour le code 75 en me disant que je verrai bien... J'ai vu !
Et d'abord; Qu'est-ce que le vieux JOUEF ? Si c'est comme quand on achète une voiture, elle est vieille dés sa première immatriculation !
Voici un essieu JOUEF antérieur aux années 1980 posé sur un rail code 75. Le talon de la roue pose sur les tirefonds.
Vers les années 1980 JOUEF a sorti des essieux brunis, le talon était plus petit, mais il touche encore aux tirefonds.
Sur la photo suivante j'ai mis une cale de 1 mm d'épaisseur devant l'essieu. Vous remarquerez qu'elle arrive presque au niveau du rail, c'est un excellent gabarit pour vérifier si l'essieu peut aller sur le code 75 ou pas.
Donc en résumé, il ne faut pas que le talon de la roue dépasse 1 mm, point barre.
99 % de mes wagons ne passent pas. Oh ! pour ceux qui aiment le tac tac tac tac des trains, ça roule ...
J'ai donc opté pour changer mes essieux. J'ai rencontre Clément SCHMITT de "LE TRAIN MAGIQUE" aux journées portes ouvertes de la base militaire du Génie de Versailles. Il a sorti son pied à coulisse et il a trouvé des essieux LIMA pour mettre à la place, mais la distance entre les pointes d'essieu est plus courte, l'essieu ne tient pas en place. Par contre, en mettant des paliers en bronze, ça compense la longueur.
La suite en image.
Un essieu avec quelques paliers.
Un wagon avec son essieu d'origine.
On voit ici l'usure du plastique sur la roue comme sur le wagon
La fraise qui fait partie de la boîte de ma perceuse miniature.
J'attaque carrément le plastique. La profondeur à fraiser est juste de la hauteur de la fraise, sans passer à travers le plastique.
Il est malheureusement impossible de fraiser bien dans l'axe, mais ça n'a pas d'importance ...
Voila, c'est propre ! et trés rapide.
Mise en place du palier. On voit ici qu'il sagit d'un palier avec épaulement, il faut juste vérifier que cet épaulement porte sur toute sa circonférence. C'est cet épaulement qui va compenser la longueur plus courte de l'essieu LIMA. Les paliers ne sont pas collés, ce n'est pas nécessaire au contraire.
Inconvénient: Il faut que la table de roulement soit rigoureusement plate sinon les wagons se déplacent tout seul.
Curieusement, pour les locomotives, rare sont celles qui ne passent pas (parmi celles que je possède). Seul la 040 et mes 2 X 140C ne passaient pas, et encore les roues du tender de l'une des 140 C (achetée en 1985) étaient aux normes).
J'ai du meuler leurs roues, mais je n'ai pas pris de photos de l'opération. Dans un premier temps j'ai meulé sur la circonférence pour réduire le talon, et dans un deuxième temps en épaisseur, sinon la roue ne passe plus dans les aiguillages.
Voici le résultat final:
